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都说不懂车的看丰田,半懂车的买公共,我什么都懂,买啥?

本文摘要:“不懂车的看丰田,半懂车的买公共”,这句话还真有一定的原理。为什么说“不懂车的看丰田”丰田质量更稳定说“不懂车的看丰田”,原因之一是在于:丰田对于新技术的应用都是偏向守旧的,态度也很审慎。 好比说:涡轮增压,德系代表——公共,差不多20年前就开始折腾抵家用车上面去了。丰田却是一直牢牢拥抱着自然吸气发念头的“大腿”,就是不愿放,一直到2015年才开始在旗下车型上普及2.0T的8AR发念头了。这不是丰田技术力不行,做不出来。

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“不懂车的看丰田,半懂车的买公共”,这句话还真有一定的原理。为什么说“不懂车的看丰田”丰田质量更稳定说“不懂车的看丰田”,原因之一是在于:丰田对于新技术的应用都是偏向守旧的,态度也很审慎。

好比说:涡轮增压,德系代表——公共,差不多20年前就开始折腾抵家用车上面去了。丰田却是一直牢牢拥抱着自然吸气发念头的“大腿”,就是不愿放,一直到2015年才开始在旗下车型上普及2.0T的8AR发念头了。这不是丰田技术力不行,做不出来。从日本专利厅给出的数据来看,从2001年到2012年,在发念头燃烧技术方面的专利申请,丰田比技术流代表的本田多快要5倍,还是很厉害。

涡轮增压更是从上个世纪7、80年月就开始玩了,其时就有让车迷津津乐道的2JZ发念头了。而且,其实早在2005年,丰田就已经开始计划8AR发念头项目了,只是前后一共花费了10年,才敢放心把这个技术大规模地去推广到自家的产物上。

这种守旧,虽然可能会导致技术方面的暂时落伍,可是却能够换来质量的稳定。德国技术监视协会(TÜV),2017年给出了个车辆可靠性观察,这么说的。在使用6到7年、8到9年、10到11年,这3个高车龄组别当中。

丰田的车子在全部100多款,差别品牌、型号的车子当中,最差也排到第31名,绝对是排在前1/3,上游水平了。10到11年这个车龄最长的组别内里,丰田到场观察的4款车型,全部位于前10。

也就是说,纵然完全不懂车,纯靠盲选、盲狙:“我就买个车,车买个丰田。”这么来的话,靠谱的概率也是比力大的。就好比是:一家饭馆,口碑是很是好的,你是不知道它家里有什么招牌菜,随便点,都还可以,就差不多是这个意思。

丰田省钱另外,丰田的车相对来说,养起来也是比力自制的,完全不懂车的小白,也是比力搞得定,究竟当年丰田也是履历过石油危机的。经济实用、省油、耐用、不出问题,就靠这些工具才从危机中脱颖而出的,成为全球汽车制造业的巨头,它是很是知道经济实用的重要性的。中国保险行业协会2019年公布了一个《汽车零整比体系》。

它给了个数据:丰田品牌的车型的肩负指数在所有的品牌内里,体现都可以说是相当优秀了。也就是说,纵然是不懂车的小白,盲选一辆丰田,养起来也不会太痛的,哪怕你天天去的都是4S店。

为什么说“半懂车的买公共”我们换过来说,“半懂车的买公共”是什么意思呢?这个是因为,买公共不像买丰田那样,盲选也有比力好的使用体验,相对来说,是几多要懂一点汽车的基础知识的。公共喜欢用新技术第1个原因就是:公共比力喜欢在自家的车上用种种各样的新技术。

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我们适才说的涡轮增压,公共老早就遇上潮水了,潮牌了,对差池?另有双离合。《汽车与配件》期刊上面有论文的,《干式DCT:追求效率和舒适性》上面有说到:双离合技术就是公共2008年最先用在家用车上的。

2009年,也就是公共刚刚动用双离合之后的不久,自动变速器2000多万的产量内里,干式双离合就占了30万。湿式也差不太多,两者相加也没占到多大比例,对吧?在公共用上双离合之后的几年,双离合的市场份额才节节攀升,公共可以说是很喜欢吃螃蟹的这么一小我私家,或者说是一个公司。另有了,缸内直喷、每气缸5气门这些先进的技术,公共都是喜欢用得比人家早。

可是带头吃螃蟹,也有可能因为掌握欠好方法,被螃蟹的壳、脚,戳到嘴巴、戳破手,或者是搞螃蟹的时候被螃蟹给钳了,也会有副作用。继续拿双离合举例子,最有名了,对差池?公共用了双离合之后,2010年到2013年就是没消停过,故障、投诉什么的,最后都上315晚会了,对差池?公共车型众多,比力难选再来,上汽公共和一汽公共有许多同级此外对标产物:迈腾、帕萨特,谁是谁儿子?谁是哥哥?谁是弟弟?朗逸和速腾,看起来似乎也是差不多,价钱也相差得不大。都是“捉对厮杀”的状态,比起一汽丰田和广汽丰田之间的杀来杀去的事情要多得多了。

这些车型你光看三大件,或者说是外貌、账面的这些面板数据,险些就是一模一样的嘛。如果完全不懂车,基本上是挑不出来的,除了挑样子还能挑什么工具?「哦」还能比个价钱。举个例子:帕萨特和迈腾,恒久以来,迈腾所使用的开发平台都是比帕萨特更先进的,帕萨特是一直到2018年才用上新的MQB平台的。

而且,这2个车子调养周期也是纷歧样的,帕萨特是7500km做一次调养的;迈腾是1万km做一次调养的。就像是双胞胎,险些都是一样,但就有一个似乎结果更好一点,我光看你们长相,我哪能知道谁结果好一点?再来,公共的差别车型之间,质量也不像丰田这么稳定,相差是比力大的。还是适才说的德国技术监视协会(TÜV)给出的观察结论,我们参考一下。6到7年、8到9年、10到11年,3个组别,对差池?公共险些都有排名正数前10的,很厉害的车子,和倒数前10的,很糟糕的车子。

如果不懂的话,踩到个“坑”,就很惨。你看,丰田怎么踩都还好。公共一踩,踩对很厉害;踩得欠好:“我kao,我为什么会买公共?”差不多就这种感受。很懂车的买什么至于很懂车的,基本上选什么车子问题都不会太大,有自己的主见、有自己的需求、有自己的价值观。

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这个时候,与其说是需要别人推荐,倒不是说是你想要表达你自己的看法了。买丰田还是公共,这句话有参考意义所以总得来说,“不懂车的看丰田,半懂车的买公共”,这句话有一定的参考意义。如果真的完全不懂车,选丰田的话,至少是个不堕落的选择,虽然我以为它这个车的样子……不算悦目,也不算难看。

它全家都是这样,不是最好,也不是最差;不算悦目,也不算难看;不算太贵,也不算太自制;不算省心,也不算太不省心,都是这么个工具。横竖你选在那里就是大差不差,就是这种感受。

公共的话,如果不懂车,就有点心里堵的这种味道了。一汽公共和上汽公共有什么区别说到公共,我们适才举过例子:一汽公共和上汽公共它们2个体苗头,别得厉害了,除了车型差异之外,这2家公司另有什么差异?到底哪一家更厉害?一汽丰田和广汽丰田,大差不差那还是有差的,我到底是买一汽还是买广汽呢?为什么海内许多买车的朋侪,德系看看、日系看看、丰田看看……“雪铁龙?”“「嗯」不要!”“雷诺?”“雷诺是什么工具啊?”法系车似乎大家都不喜欢的,这个到底是为什么呢?去问问开法系车的朋侪们。“你们最好都不要喜欢,你喜欢,我这车我要卖掉了。”挺有意思。

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